Octane

Por fin se ha publicado algo sobre el Bentlet 4 ½ litre a escala 1:10 de Francesc Pulido en una revista británica, era extraño que un modelo de un coche ingles tan mítico no tuviera unas paginas en alguna publicación de este país.
Según comentarios de Francesc, el había aportado a varias revistas el material por si les interesaba incluir un articulo sobre su trabajo en ellas, también aporto este material a la revista inglesa Octane, pero parece ser que desgraciadamente el portador de este material falleció, cosa que le comunicaron a Francesc en la edición de Rétromobile Paris 2006, después de volver a enviarles las fotos y los textos, la revista Octane en su numero 31 de Mayo de 2006 incluye unas paginas sobre el trabajo de Frances Pulido, por fin los aficionados ingleses pueden ver esta maravilla a escala del coche que se llevo la gloria el año 1929 en Le Mans.

Presentación del libro La Aventura Pegaso

Mario laguna entrega un ejemplar al señor Antoni Tachó, presidente del Clássic Club del Bages.

El pasado viernes 21 de Abril, Mario Laguna presento su libro La Aventura Pegaso, en la sede del Clássic Motor Club del Bages, la presentación a la que asistimos en representación del blog Autoescala contaba con la presencia de la familia de Wifredo Ricart, encabezada por su hijo José Ramón Ricart así como nietos y bisnietos del genial ingeniero catalán.
Además acudieron al acto algunos propietarios de automóviles Pegaso uno de los cuales el señor José Puyol expuso durante el acto el modelo Coupe Saoutchik Z-102 de su propiedad, en un impecable estado.
También asistieron entusiastas de la marca, como la gente de Piel de toro, verdaderas enciclopedias andantes del mito español, así como el modelista Francesc Pulido.
El libro de Mario Laguna es una gran noticia para todos los amantes de la marca del caballo volador, unos buenos textos y muchas fotografías inéditas de los Z-102 a un precio muy asequible (50 euros), me ha gustado especialmente por la parte que me toca la constante referencia al mundo de las miniaturas en sus paginas, así como una relación completa de los modelos a escala que existen de Pegaso,con sus fabricantes o modelistas.
Me gustaría destacar las palabras del señor José Ramón Ricart sobre la obra de su progenitor, cuando citaba que era significativo que en el manual técnico que se entregaba con el Pegaso, se pedía un especial cuidado para un coche excepcional y el AMOR de sus propietarios. Una palabra curiosa en un manual técnico, quizás es la que mejor define lo que sienten los entusiastas por esta mítica marca.

El señor José Ramón Ricart, hijo de W.P. Ricart

Mario Laguna hablando con el modelista Francesc Pulido.

Pegaso Coupe Saouchik Z-102 presente en el acto.

Mario Laguna conversa con J.R. Ricart

Olivé en la revista del Antic Car

Por fin llego a mis manos el numero 2 de la revista que edita en exclusiva para sus socios el Antic Car Club de Catalunya, como no tengo el privilegio de formar parte de este club, me ha costado trabajo conseguir este ejemplar.
Desde su numero 1 el Antic Car dedica un espacio a los grandes modelistas del automóvil, y no podía faltar el mas grande, Manuel Olivé Sans, el articulo se basa en los datos que aporta Elisabeth Giambanco viuda del genial modelista, en ella repasa las distintas etapas de este artista, su negativa a trabajar en series como al final hicieron otros como Conti o Brianza, centrándose en modelos únicos y de gran detalle, como anécdota, comenta la cara que le quedaba al farmacéutico cuando al comprar los cepillos dentales Olivé solo miraba el mango, sin prestar ninguna atención a las cerdas, era de donde sacaba la materia prima para fabricar los pilotos e intermitentes de sus modelos.
Creo yo que cuando dice que Olivé no ha tenido a ningún discípulo ni nadie que recogiera el testigo, no es del todo cierto este comentario, por suerte el modelismo de piezas exclusivas goza de una salud excelente en nuestro país, tenemos nombres como Francesc Pulido, Pere Tarragó, Jordi Reixach, Joan Prieto, incluso el modelista ingles Gerad Wingrove, que lo meto también en este saco por vivir en nuestra costa y tener una excelente relación con sus colegas españoles

Ferrari 250 TR de Joan Prieto

Este mes de abril, la revista Miniauto nº 114 nos presenta la ultima creación a escala 1:10 del modelista barcelonés Joan Prieto, un Ferrari 250 TR, un modelo en la línea de este modelista, fabricado totalmente desde cero a la escala que habitualmente nos tiene acostumbrados,
El texto esta realizado por Santiago Ruiz, yo personalmente no estoy muy de acuerdo con algunos conceptos, como aficionado al modelismo artesano creo que el modelista debe ceñirse al máximo al modelo real a copiar, por lo que no vale la frase del articulo “como buen artista no reproduce, interpreta” creo que en un modelo de gran calidad no hay que interpretar nada, hay que copiar fielmente las piezas manteniendo la escala, seria diferente si hablamos de una escultura, como las que vimos en la entrada anterior de este blog sobre las esculturas de J.M. Baró, el si que sacrifica detalles e intenta transmitir movimiento en su obra.
No se si por desconocimiento de la materia dice que las ruedas están realizadas en ebonita, cuando se ve perfectamente en las fotos del articulo que estas son de madera de densidad media. Otra cosa que no entiendo son las dos fotos de un motor Ford Cosworth en el articulo de un Ferrari, supongo que será un error en el montaje del articulo.
Dicho esto el modelo es muy interesante, se aprecia lo bien que se le da a Joan Prieto las formas de las carrocerías, logrando unas líneas fieles al auto real.

Las esculturas de J. Manuel Baró

El amigo Cisco, un apasionado de la marca Pegaso me pedía opinión sobre el modelo del Bisiluro de Joan Prieto que se expone en el Museo de Terrassa, esto a derivado en algún intercambio se datos y documentación sobre la mítica marca española, en esta me remitió alguna foto de los modelos o mejor dicho esculturas de J.Manuel Baró, además de escribir el libro sobre la marca Pagaso Z-102 Los Purasangre de Barcelona, J.M. Baró ha realizado algunas esculturas en escayola, unos modelos muy interesantes, el Spider Tourin de competición con la decoración de Le Mans con dorsal numero 28, y otra escultura del Bisiluro, la revista Miniauto en su numero 50 definía el trabajo de J.M. Baró como “modelos con cierto aire de escultura técnica primando la visión del conjunto, incluso la sensación de movimiento, por encima de los detalles”.